Речная «Ракета» — теплоход на подводных крыльях, курсирующий по просторам Днепра в конце 50 -х годов, был одним из самых экстравагантных и диковинных судов, выгодно выделяющихся из огромного изобилия разновидностей водного транспорта Днепровского пароходства.

Летучий красавец, разработанный КБ Алексеева, выпускался с 1957 года вплоть до конца 70-х, став самым быстрым и комфортным средством передвижения по водной глади. Отличительной особенностью «Ракет» была открытая площадка, расположенная в корме, на которой спокойно могли находиться пассажиры во время всего пути следования, полноценно наслаждаясь свежими потоками речного воздуха и шикарными видами холмистых берегов Днепра. Ну, а для пляжной детворы, он нес другую радость — огромные, закрученные волны, оставленные после себя.

Справедливости ради стоит заметить, «Ракетой» тогда называли все, что передвигалось на подводных крыльях, невзирая на различия в моделях и функционале двигателя.

Многие люди даже не подозревали о том, что были и более новые модификации таких теплоходов — «Метеоры», отличавшиеся чуть большим размером и более высокой скоростью, приблизительно 60-70 км/ч, против 50-60 км/ч своих предшественников. Хотя, согласно ГОСТу, максимальной скоростью теплоходов такого класса считалась скоростью выхода на крыло, при которой судно начинало как бы парить над водой, что составляло приблизительно 50-80 км/ч. Но никого в то время эти «мелочи» не интересовали.

Ближе к середине 70-х на смену «Ракет» пришли «Восходы», разработанные в 1973 году и благополучно поставленные на производственную линию судостроительного завода «Море» в Феодосии.

В общей сложности к началу 90-х годов судостроительным заводом «Море» было построено 397 «Ракет», около 400 «Метеоров» и более 150 «Восходов».

Теплоходы «Восход» зарекомендовали себя как быстрый и надёжный транспорт, позволяющий осуществлять высокий пассажиропоток между городами и населенными пунктами. Поставки данных моделей осуществлялись по всему миру, в частности, в Австрию, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, Канаду, Китай, Нидерланды, Таиланд и Турцию.
В середине 1990-х судостроительный завод «Море» стал банкротом и в скором времени был закрыт.

В Нидерландах «Восходы» по сей день курсируют между Амстердамом и Велсеном. Поездка занимает около получаса. Эта переправа интегрирована с системой междугородних автобусных перевозок фирмы Connexxion. «Восход» связывает между собой берега, успешно переправляет пассажиров в оба конца, имея при этом свой собственный номер — маршрут № 419.

Ну, а в Украине этот вид транспорта перестал быть востребованным, потому что дорогое топливо и само обслуживание такой техники стоит также, немалых денег.

На фотографиях изображены: «Метеор», «Ракета» и «Восход».

 

Справка:*

1922 год
Создано Управление речным транспортом Днепра. Именно с этого года началась официальная история компании.

1923 – 1926 года
Образованы Верхне-Днепровское, с центром в Киеве и Нижне-Днепровское, с центром в Херсоне пароходства, со временем объединившиеся в Днепровское пароходство.

1965 год
Днепровское пароходство получает статус Главного управления речного флота при Совете Министров УССР.

1988 год
Главное управление речного флота реорганизуется в производственное объединение «Главречфлот» Министерства транспорта УССР.

1989 год
29 декабря 1989 года было подписано постановление СМ УССР о создании первого в республике межотраслевого государственного объединения речного транспорта – МГО «Укрречфлот».

1992 год
На базе «Главречфлота», создана акционерная судоходная компания «Укрречфлот».

Источник: travelworld.biz