Сегодня в мире осталось мало старинных мостов. Иногда их разрушало время, иногда — стихии, чаще всего — сами люди. Теперь больше говорят о стенах, которые разделяют, а не о мостах. И все же, наверное, каждый из нас когда-нибудь замирал, глядя на мост, освещенный огоньками фонарей.
В Китайской провинции Шаньдун есть мост через залив Цзяочжоу. Мост длиной более 36 км рассчитан на восемь автомобильных полос, и является самым длинным морским мостом в мире.
Магдебургский водный мост в Германии, соединяющий два важных канала, через которые осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура. Мост находится в 10 км к северу от центра Магдебурга. Длина моста составляет 918 метров. Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет. На него было затрачено около полумиллиарда евро.
Из-за строительства огромного количества автомобильных во всем мире возникла проблема сохранения традиционных путей миграции животных. Для того чтобы дикие животные не гибли под колесами автомобилей в цивилизованных странах возводят специальные «зеленые» мосты-переходы.
Разводные мосты в Чикаго. Первый мост через реку Чикаго был построен в 1832 году. В конце 19 века под мостами были прорыты тоннели для обеспечения лучшей проходимости мостов и предотвращения «пробок» на них. О проекте строительства таких тоннелей написано в романе Т.Драйзера «Финансист». Первый разводной мост был построен в 1834 году. На данный момент река Чикаго имеет 38 разводных мостов. Эти мосты различных типов, в том числе подъёмный (на цапфах), шерзер-лифт, мост-качели и мост вертикального лифта.
Старинный каменный мост, названный «мостом бессмертных», который находится между скалами в высокогорной части Китая — в Желтых горах.
Еще один необычный и красивый мост в горах Швейцарии — железнодорожный мост.
Пример использования вышедшего из эксплуатации вагона поезда в качестве моста через горную речку в Грузии.
Природный мост через скалистый овраг:
Эресуннский мост — уникальное сооружение, которое не имеет аналогов в мире. Он соединяет Данию и Швецию и представляет собой мост, переходящий в подводный тоннель.
Мост и тоннель являются частью международного европейского автомобильного маршрута E20, а также Эресуннской железнодорожной линии. Строительство непрерывной линии Большого Бельта (The Great Belt Fixed Link) и Эресуннского моста позволило связать континентальную Европу со Швецией и всей Скандинавией. Мост был спроектирован датской архитектурной фирмой Диссинг + Вейтлинг (Dissing + Weitling).
Эресуннский мост пересекает границу между Данией и Швецией, но благодаря Шенгенскому соглашению там нет паспортного контроля. Проводятся обычные таможенные проверки у стендов (киосков) оплаты проезда по мосту для тех, кто въезжает в Швецию, но не для тех, кто въезжает в Данию.
Источник: travelworld.biz